Написано: shnobel Дата: 07/08/2011 15:00 Просто супер!!! Вопрос, а что это за шланг, охлаждения?
Написано: taimen57 Дата: 07/08/2011 17:01 На первом фото, винт стоит от "Ветерка"
Написано: mepps79 Дата: 08/08/2011 00:06 А против волны наверное не осилит сей девайс..
Написано: r548tt34 Дата: 08/08/2011 16:36 Молодцы! На первом видео и лодка похоже самодельная?
Написано: taimen57 Дата: 08/08/2011 22:17 Отвечаю: mepps79, прёт ещё как, посмотри здесь; http://www.youtube.com/watch?v=HloUdeXqAlQ час в один конец и ничего жужжит, скорость около 7км.ч. с прицепом, без 11км.ч. ... r548tt34, нет лодка не самодельная. Это одноместная прогулочная, "Мидия", я только транец приспособил.
Написано: RAIS2009 Дата: 08/08/2011 23:00 можно и заоднем и траву косить.....чтоб зацепов было поменьше
Написано: rvk542 Дата: 10/08/2011 00:48 К винту отнесись посерьёзней. Можно конечно и "ветерковский" винт немного обрезать по диаметру на токарном станке и тогда мотору его крутить легче, но всё равно будет "тяжеловат" по шагу и диаметру. А лучше заглянуть в каталоги производителей подвесных моторов и проанализировать такие данные как мощность, частота вращения двигателя, передаточное отношение редуктора, диаметр и шаг винта у моторов подобной мощности. Но учитывая, что охлаждение твоего аппарата воздушное и изначально мотор не был предназначен для отдачи максимальной мощности в течении длительного времени, то для расчёта прими мощность своего мотора несколько меньше. Выиграешь в ресурсе мотора, но немного проиграешь в расходе топлива на пройденный километр. А дальше просто заказать подходящий винт или делать самому.
Да, а за груженый "прицеп", да ещё и без спасжилета, инспектор ГИМС отблагодарит весомыми непредвиденными расходами в семейном бюджете в виде штрафа. Не вляпайся.
Написано: ViktorV1 Дата: 10/08/2011 14:35 ГИМС в любом случае заинтересуется , вот выписка из их правил ......."Технический надзор осуществляется за принадлежащими физическим и юридическим лицам:
самоходными судами внутреннего плавания и иными плавучими объектами вместимостью менее 80 тонн с главными двигателями мощностью менее 55 киловатт или с подвесными моторами независимо от мощности.....
Написано: rvk542 Дата: 10/08/2011 17:07 Однако логично мыслишь. Не знаю как в твоём регионе, а я сделав маленькую быстроходную лодку из серийного "Днепра" под "Ветерок-8" поставил на учёт без проблем и заволочек. Правда инспекторы ГИМС и я тогда отстаивались на одной базе и было то лет уж 9-10 назад. Дам подсказку по винтам: если сумма диаметра и шага двух разных гребных винтов одинакова и при этом каждый из параметров отличается не более чем на 10% , то сверхвеликой разницы в работе мотора и скорости чаще всего можно без измерительных приборов просто не заметить.
Написано: Pashok82 Дата: 11/08/2011 14:17 Супер!Жаль на глиссер самой малости мощи не хватает...ещё бы чуть!
Написано: rvk542 Дата: 11/08/2011 23:09 Вобще-то глиссером в 30-х годах 20-го века в СССР назывались быстроходные суда движущиеся в глиссирующем режиме. Были и полуглиссеры. А эту лодку не глупый человек изначально проектировал как чисто гребное судно и вывести её в режим глиссерования даже мотором в 10 л.с. маловероятно. И если найдётся уникум умудрившийся это сделать, то движение такого судна в режиме глиссерования удовольствия ему никак не доставит. Это связано прежде всего с волновым сопротивлением корпуса и формой корпуса. Особенно формой корпуса от миделя до транца. В данном случае эта лодка имеет круглоскулые обводы и подъём днища в корме, т.е. типичная форма для судов движущихся в водоизмещающем режиме (гребных, парусных, с механическим двигателем очень малой мощности) и никоим образом НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА для движения в глиссирующем или переходном режиме. Обыкновенная грамотно построенная плоскодонка (с полностью плоским днищем от носа до кормы если смотреть на лодку сбоку) даст фору таким обводам. Да и мощности в 2,7 "кобылки" недостаточно даже для одноместной грамотно построенной лодки с чисто глиссирующими обводами. Для желающих порассуждать как глиссером стать и не очень советую для начала ознакомиться с интересной книженцией Х.Баадера "Разъездные, туристические и спортивные катера" , там для начинающих весьма просто и понятно всё изложено, для минимума теоретических познаний о движении маломерных судов (и не только) при должном прочтении её должно хватить полностью.
Написано: taimen57 Дата: 13/08/2011 12:14 Да я о глиссе как то и не думал, мне главное веслами поменьше махать, а насчёт регистрации, в нашем регионе отказывают, без объяснения причин, хотя в других регионах (Алтай, Новосибирск, Брянск и т.д.) регистрируют без проблем. Обьатился в главное управление ГИМС Р.Ф. Жду ответа.
В рубрике «видео о рыбалке» публикуем интересные видео фрагменты, записанные разными рыболовами.
К сожалению, качественные русские видео-фильмы о рыбалке в свободном распространении практически не встречаются. FION.RU отчасти восполняет этот пробел, мы начинаем публиковать короткие обучающие видео, снятые собственными силами. Вы тоже можете прислать свое видео с рыбалки нам на е-майл.
Не знаю как в твоём регионе, а я сделав маленькую быстроходную лодку из серийного "Днепра" под "Ветерок-8" поставил на учёт без проблем и заволочек. Правда инспекторы ГИМС и я тогда отстаивались на одной базе и было то лет уж 9-10 назад. Дам подсказку по винтам: если сумма диаметра и шага двух разных гребных винтов одинакова и при этом каждый из параметров отличается не более чем на 10% , то сверхвеликой разницы в работе мотора и скорости чаще всего можно без измерительных приборов просто не заметить.
Фото
Обзоры 
Главный форум
Форумы земляков
Видео
Новости
Рыболовные базы
